如何选择适合自己轮椅？选择轮椅时座宽通常在46——50CM之间，前轮在7——8寸之间，后轮在24——26寸之间。只能从几个参数来提示你，如果你按照下边的内容，多问几家促销员，你就应该会懂了。通常轮椅都是固定手、固定脚的。（是否可折叠）。安全带（必备），输液架（可选）、餐桌板（可选）、坐厕桶（可选）。踏板是条形塑料还是铝踏板的？轮胎是不是免充气的?锁紧装置怎么样，刹车装置怎么样（前、后刹）？有没有防倒装置？靠背是否可调（可调高度和角度）？其它扶手的舒适度，背垫、靠垫等，就要看病人的自己的喜好度了。

轮椅是生活中常见的重要工具,它不仅是肢体伤残者的代步工具,更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。目前市场上虽有电动轮椅和手动轮椅，电动轮椅由于价格昂贵,部分残疾人承担不起;而且电动轮椅是靠电力驱动，这就需要使用者随时查看储电情况,随时充电,这样既麻烦,又违背了“节能减排”的理念。主要由轮椅架.车轮、刹车装置、座靠及脚托五部分组成。车轮上固定设置有直径稍小的手轮圈，轮椅的前进和后退主要靠患者手动旋转手轮圈,驱动轮椅移动。现有普通手动轮椅的缺点在于:由于手轮圈大多由不锈钢材料制成,患者手掌直接作用在光滑的手轮圈上,导致摩擦力小，驱动费力。为了解决该问题，部分轮椅在手轮圈外包裹设置一层橡胶套,增大手掌与手轮圈的摩擦力。但是,该方法仍然存在严重缺陷:由于橡胶套表面粗糙，手掌与手轮圈的长期直接摩擦,导致乘坐轮椅者的手部严重损伤,轻者老茧重重，重者皮开肉绽。

座高及轮椅车座椅的高度，是座前沿中点至脚踏板的垂直距离。座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会导致人体腰部不适产生疲劳感，座面过高，则两腿悬空碰不到地面，体压有一部分分散在大腿部分，使大腿血管受到压迫，妨碍血液循环。座位过低，膝盖拱起，体压过于集中在坐骨结节处，时间久了会产生疼痛感。人体工程学研究表明合理的座高应等于小腿加足高再加上25~30mm的鞋跟厚再减去10~20mm的活动余地，即：座面高度=小腿+足高+鞋跟厚-适当空间。优质电动轮椅配件座面宽度是由人体臀部尺寸加适当的活动范围而定的。对于轮椅车的座椅宽度由于使用人群的特殊性既不能太窄也不能太宽，如果座椅宽度过大，长时间坐于轮椅车上肘部必须伸向两侧来寻求对身体的支撑，这样会为患者肩部带来额外的负担并感到疲劳。镇江优质电动轮椅配件过窄会使使用者感到压迫，同时肩膀同样不能自然下垂放置于扶手上，两肩膀向内加紧支撑在座椅上，同样会给患者肩部带来不必要的负载。

轮胎。轮胎有实心的、有充气内胎和无内胎充气型三种。实心型在平地走较快且不易爆破，易推动，但在不平路上振动大，且卡入与轮胎同宽的沟内时不易拔出;有充气内胎的较难推，也易刺破，但振动比实心的小;无内胎充气型因无内胎不会刺破，而且内部也充气、坐起来舒服，但比实心者较难推。刹车。大轮应每轮均有刹车，当然象偏瘫者只能用一只手时，只好用单手刹车，但也可装延长杆，操纵两侧刹车。刹车有两种:凹口式刹车。此刹车安全可靠，但较费力。调整后在斜坡上也能刹住，若调到1级在平地上不能刹住为失效。肘节式刹车。利用杠杆原理，通过几个关节而后制动，其力学优点比凹口式刹车强，但失效较快。为加大患者的刹车力，常在刹车上加延长杆，但此杆易损伤，如不经常检查会影响安全。椅座。其高、深、宽取决于患者的体型，其材料质地也取决于病种。一般深为41、43cm，宽40、46cm，高45、50cm。

电动轮椅车的整体结构决定了其驾驶速度不宜太快。综上所述，电动轮椅车速度慢都是为了使用者的安全驾驶、安全出行着想。不仅速度有严格限制，而且为了防止侧翻、后仰等安全事故，电动轮椅研发生产时必须带有防后仰装置。另外所有正规厂家生产的电动轮椅全部采用差速电机，细心的朋友可能发现电动轮椅在转弯时外侧轮子转速比内侧轮子快，甚至内侧轮子反向转动。这样设计大大避免了驾驶电动轮椅时发生侧翻事故。以上就是电动轮椅车速度慢的道理。建议各位电动轮椅使用者，尤其是老年朋友，驾驶电动轮椅不宜追求速度，安全才是重要的;另外不建议使用者自行改装电动轮椅。如需远行请搭乘交通工具，如经常远行可选择轻便、折叠式的锂电池电动代步车，如和美德等品牌，可以带上公交、地铁、火车、大巴、飞机等交通工具。