根据人口调查报告指出:全球人口会在近二十年内显著增长，会增长到原来的1.6倍，而老龄化也是现在社会的主要问题之一，总人口的增长，也会导致老年人口的增长，老龄化会更加快速，以现在开始40年左右，全球老年人口就会翻倍。我国作为人口比较多的国家，避免不了是老龄化比较严重的国家，目前我国的老年人口达到1.43亿，已经达到总人口的百分之十。而因为疾病或者其他原因导致腿脚不便的，需要辅助工具或代步工具来行走的，也达到了3200万，而且还会不断增长，这个问题避免不了”随着老年人口的增多，尤其是腿脚不便的老年人，他们的社会需求也会随着加大，他们会更需要人们服务以及照顾。为了方便老年人的日常生活与出行，设计一款舒适简洁，安全有保障的辅助代步工具越来越必要。而使老人等功能障碍群体能够充分享受现代高新技术带来的便利，对实现2015年我国“人人享有康复服务”的国家战略目标，促进社会和谐稳定具有重大意义口。轮椅这-代步工具是服务老年人的主流道具，而随着机械技术的不管提高，变速手动轮椅也会成为一种趋势。研究并开发实用的手动变速轮椅具有非常重要现实意义。

电动轮椅质量参差不齐，很多电动轮椅用一段时间后就出现松松垮垮的情况，这是为什么呢?电动轮椅稳定性取决于哪些因素呢?电动轮椅稳定性、紧凑性取决于以下几大因素：材质以及生产工艺：电动轮椅材质大致可分为钢管、铝合金、航太铝合金材质，其中航钛铝合金材质车架的电动轮椅紧凑性更好，不易变形，当然价格也更贵。市面上很多杂牌电动轮椅为了以价格优势占领市场，选择管壁薄的铁管材质，价格低廉，但是用两三个月后就会出现变形断裂等情况;“X”车架结构。另外，电动轮椅的坐背垫材料也很重要。好的坐背垫材料弹性小不易变形，发生“吊床反应”而劣质电动轮椅通常采用普通帆布制作，三个月左右座背垫必然变形。座背垫变形后，轮椅稳定性也会很差。车架结构设计：车架结构设计也是影响电动轮椅稳定性的重要因素。电动轮椅车架结构大致可分为“X”型折叠设计和“框架式”。其中劣质电动轮椅通常采用单“X”架折叠设计。所有的重量集中在座面下面的“X”上，因此车架极易变形断裂。“框架式”结构电动轮椅紧凑性、稳定性更好，不易变形。

座高及轮椅车座椅的高度，是座前沿中点至脚踏板的垂直距离。座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会导致人体腰部不适产生疲劳感，座面过高，则两腿悬空碰不到地面，体压有一部分分散在大腿部分，使大腿血管受到压迫，妨碍血液循环。座位过低，膝盖拱起，体压过于集中在坐骨结节处，时间久了会产生疼痛感。人体工程学研究表明合理的座高应等于小腿加足高再加上25~30mm的鞋跟厚再减去10~20mm的活动余地，即：座面高度=小腿+足高+鞋跟厚-适当空间。新型老年电动轮椅座面宽度是由人体臀部尺寸加适当的活动范围而定的。对于轮椅车的座椅宽度由于使用人群的特殊性既不能太窄也不能太宽，如果座椅宽度过大，长时间坐于轮椅车上肘部必须伸向两侧来寻求对身体的支撑，这样会为患者肩部带来额外的负担并感到疲劳。天津新型老年电动轮椅过窄会使使用者感到压迫，同时肩膀同样不能自然下垂放置于扶手上，两肩膀向内加紧支撑在座椅上，同样会给患者肩部带来不必要的负载。

电动轮椅车的整体结构决定了其驾驶速度不宜太快。综上所述，电动轮椅车速度慢都是为了使用者的安全驾驶、安全出行着想。不仅速度有严格限制，而且为了防止侧翻、后仰等安全事故，电动轮椅研发生产时必须带有防后仰装置。另外所有正规厂家生产的电动轮椅全部采用差速电机，细心的朋友可能发现电动轮椅在转弯时外侧轮子转速比内侧轮子快，甚至内侧轮子反向转动。这样设计大大避免了驾驶电动轮椅时发生侧翻事故。以上就是电动轮椅车速度慢的道理。建议各位电动轮椅使用者，尤其是老年朋友，驾驶电动轮椅不宜追求速度，安全才是重要的;另外不建议使用者自行改装电动轮椅。如需远行请搭乘交通工具，如经常远行可选择轻便、折叠式的锂电池电动代步车，如和美德等品牌，可以带上公交、地铁、火车、大巴、飞机等交通工具。