电动轮椅车的整体结构决定了其驾驶速度不宜太快。综上所述，电动轮椅车速度慢都是为了使用者的安全驾驶、安全出行着想。优质电动折叠轮椅不仅速度有严格限制，而且为了防止侧翻、后仰等安全事故，电动轮椅研发生产时必须带有防后仰装置。另外所有正规厂家生产的电动轮椅全部采用差速电机，细心的朋友可能发现电动轮椅在转弯时外侧轮子转速比内侧轮子快，甚至内侧轮子反向转动。这样设计大大避免了驾驶电动轮椅时发生侧翻事故。以上就是电动轮椅车速度慢的道理。电动折叠轮椅生产厂家建议各位电动轮椅使用者，尤其是老年朋友，驾驶电动轮椅不宜追求速度，安全才是重要的;另外不建议使用者自行改装电动轮椅。如需远行请搭乘交通工具，如经常远行可选择轻便、折叠式的锂电池电动代步车，如和美德等品牌，可以带上公交、地铁、火车、大巴、飞机等交通工具。

座高及轮椅车座椅的高度，是座前沿中点至脚踏板的垂直距离。座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会导致人体腰部不适产生疲劳感，座面过高，则两腿悬空碰不到地面，体压有一部分分散在大腿部分，使大腿血管受到压迫，妨碍血液循环。座位过低，膝盖拱起，体压过于集中在坐骨结节处，时间久了会产生疼痛感。人体工程学研究表明合理的座高应等于小腿加足高再加上25~30mm的鞋跟厚再减去10~20mm的活动余地，即：座面高度=小腿+足高+鞋跟厚-适当空间。座面宽度是由人体臀部尺寸加适当的活动范围而定的。对于轮椅车的座椅宽度由于使用人群的特殊性既不能太窄也不能太宽，如果座椅宽度过大，长时间坐于轮椅车上肘部必须伸向两侧来寻求对身体的支撑，这样会为患者肩部带来额外的负担并感到疲劳。过窄会使使用者感到压迫，同时肩膀同样不能自然下垂放置于扶手上，两肩膀向内加紧支撑在座椅上，同样会给患者肩部带来不必要的负载。

随着社会老龄化，轮椅、电动轮椅等老年代步产品需求旺盛，但就目前来看电动轮椅行业发展相对其他行业还是相当落后的。行业发展的困境因素有哪些呢?社会因素：社会因素对行业发展起着至关重要的作用。行业也不例外。有人曾提出过一个问题，那就是为什么在中国很少见到残疾人的身影呢?社会对残疾人、老年人等群体的相关配套设施相对落后;对老人残疾人的帮扶政策落实还很欠缺。出行困难导致大部分行动不便者没法出门;老旧小区、筒子楼里的老人残疾人下楼都难于上青天;因此，在路上相对少见老人残疾人出行;经济因素：很多残疾人、老年弱势群体由于疾病困扰、丧失经济来源，有的甚至长年就医花销挺大。子女往往被房贷、医疗、教育压得喘不过气来，更是无暇顾及父辈!高企的消费支出导致在老年用品上的消费购买力大幅下降，也是影响电动轮椅行业发展的的重要因素。

轮椅的尺寸也应当合体。尺寸合适可使各部位受力均匀，不但舒适，还可以预防不良后果的出现。像买衣服一样，轮椅的尺寸也应当合体。尺寸合适可使各部位受力均匀，不但舒适，还可以预防不良后果的出现。可参照以下的建议进行选择：座位宽度：臀部的宽度，两侧各加2.5-5公分。座位长度：靠后坐好后，膝关节背面距座位前缘还有5-7.5公分的距离。靠背高度：靠背上缘约在与腋下10公分齐平的部位。脚板高度：脚板距地面5公分。如果是可以上下调节的脚板，可调到伤员坐好后，使大腿远端的4公分稍抬起，不接触座垫的高度。扶手高度：肘关节屈曲90度，扶手的高度为，座位至肘的距离，再加上2.5公分。

轮椅座垫为避免压疮，对轮椅垫子要高度注意，轮椅尽量用蛋篓型或Roto垫，这种垫由一块大塑料，上面有大量直径5cm左右的乳头状塑胶空心柱组成，轮椅每个柱都柔软易动，患者坐上轮椅后受压面变成大量的受压点，而且患者稍一移动，轮椅受压点随乳头的移动而改变，这样就可以不断地变换轮椅受压点，避免轮椅经常压迫同一部位造成压疮。如无上述垫子，轮椅则需用层型泡沫塑料，其厚度应有10cm，上层为0.5cm厚的高密度聚氯基甲酸酯(polyarethane)泡沫塑料，轮椅下层为中密度的同样性质的塑料，高密度者支持性强，中密度者柔软舒适。在坐位时，坐骨结节承压很大，常超出正常毛细血管端压力的1~16倍，易于缺血形成压疮.为避免此处压力过大，常在相应处的轮椅垫子上挖去一块，让坐骨结节架空，挖时前方应在坐骨结节前2.5cm处，侧方应在该结节外侧2.5cm处，深度在7.5cm左右，挖后垫子呈凹字形，缺口在后，若采用上述垫子加上切口，可以相当有效地防止压疮的产生。座垫还能增加轮椅的高度，有利于稳定轮椅使用者的坐姿。