轮椅车从结构和功能上看看.一般可以分为四类：一是软座垫；二是硬座垫；三是高靠背轮椅；四是有一些特殊功能的轮椅，比如：带活动小餐桌的、带坐便器的、可以放平当作简易床的等等。轮椅设计时其使用功能有多种，但这些功能不可能在同一种轮椅上同时体现，使用者要根据自己的所需来选购。比如：截瘫病人每天在轮椅上时间较长。新型老年轮椅对这些人来说不仅是代步工具而且是白天的生活场所，需要在轮椅上进食、饮水、学习和大小便，选购时要选带活动餐桌的可全躺轮椅，带活动座便器的轮椅更是适用。盐城新型老年轮椅一般仅作为代步工具的使用对象要选择折叠轻便的轮椅。可以装入汽车后备箱，可以方便提着上楼，不用时占地方少。特殊用户如只有一只手或只能用一只手驱动轮椅，要选择具有只用一只手可以同时驱动两个轮子功能的轮椅。否则选购普通轮椅没有护理人员时只能原地打转。

上台阶:轮椅上台阶时必须有人在背后推助使用，上台阶时，由背后推动者用脚向轮椅脚踏套位置用力向下踏，将轮椅向后倾斜，使前轮离地升起至台阶高度,然后向前推动少许,松开脚用力推动轮椅使后轮跨越台阶后继续行驶。脚踏板高度调节:先用板手将脚踏七字架底部锁紧螺头逆时针方向拧松少许，然后将脚踏七字架旋转向下拉出，调节脚踏板至合适使用位置后，用板手将底部螺钉顺时针方向锁定。活动升降长脚托调节:当升起长脚托时，只要用手将托架直接向上旋转拉起到适合位置即可;当降低长脚托时，先用一-只手握住脚托外控制手柄向前推,然后将长脚托架向下旋至合适位置，松开控制手柄使其回复自锁状态。

轮胎。轮胎有实心的、有充气内胎和无内胎充气型三种。实心型在平地走较快且不易爆破，易推动，但在不平路上振动大，且卡入与轮胎同宽的沟内时不易拔出;有充气内胎的较难推，也易刺破，但振动比实心的小;无内胎充气型因无内胎不会刺破，而且内部也充气、坐起来舒服，但比实心者较难推。刹车。大轮应每轮均有刹车，当然象偏瘫者只能用一只手时，只好用单手刹车，但也可装延长杆，操纵两侧刹车。刹车有两种:凹口式刹车。此刹车安全可靠，但较费力。调整后在斜坡上也能刹住，若调到1级在平地上不能刹住为失效。肘节式刹车。利用杠杆原理，通过几个关节而后制动，其力学优点比凹口式刹车强，但失效较快。为加大患者的刹车力，常在刹车上加延长杆，但此杆易损伤，如不经常检查会影响安全。椅座。其高、深、宽取决于患者的体型，其材料质地也取决于病种。一般深为41、43cm，宽40、46cm，高45、50cm。

座高及轮椅车座椅的高度，是座前沿中点至脚踏板的垂直距离。座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会导致人体腰部不适产生疲劳感，座面过高，则两腿悬空碰不到地面，体压有一部分分散在大腿部分，使大腿血管受到压迫，妨碍血液循环。座位过低，膝盖拱起，体压过于集中在坐骨结节处，时间久了会产生疼痛感。人体工程学研究表明合理的座高应等于小腿加足高再加上25~30mm的鞋跟厚再减去10~20mm的活动余地，即：座面高度=小腿+足高+鞋跟厚-适当空间。座面宽度是由人体臀部尺寸加适当的活动范围而定的。对于轮椅车的座椅宽度由于使用人群的特殊性既不能太窄也不能太宽，如果座椅宽度过大，长时间坐于轮椅车上肘部必须伸向两侧来寻求对身体的支撑，这样会为患者肩部带来额外的负担并感到疲劳。过窄会使使用者感到压迫，同时肩膀同样不能自然下垂放置于扶手上，两肩膀向内加紧支撑在座椅上，同样会给患者肩部带来不必要的负载。

很多朋友在购买轮椅或电动轮椅的时候，不会去关注轮椅所使用的坐垫，但其实坐垫的选择也是非常重要的。座垫选择应重点考虑座垫的均压功能、稳定性、透气性和耐用性等因素，那么购买轮椅时哪种材质的座垫好呢？帆布型：常见的标准配件，支撑性不良，且使用一段时间后会松弛，失去原有的摆位效果。泡棉型：分为原生泡棉与压缩泡棉两种，质轻价廉易于改装但通常不耐用、易变形。气囊式根据需求不同将整个座垫规化为多个区域，各区气囊间彼此相通并保持在等压状态。蜂巢结构聚酯化物由一层不同硬度的蜂巢状结构的弹性塑料所构成，材料中仍存的细微气孔可使空气流通，因此也可直接丢入洗衣机中进行清洗。凝胶式液态性型的凝胶座垫同样利用流体原理来维持等压固态式的则可利用形变来抵消剪力;受到挤压，凝胶能随使用者的身体活动改变形状，以减少骨头突起部位的压力，有很好的均压作用。复合式由两种或以上的材料复合而成，利用各自材料的物理特性相结合，座垫臀部的位置使用凝胶材料，其它部分为慢回弹聚氨酯海绵材料，这样上层较软下层稍硬，从而制造减压与支撑面，有两面俱到的特殊效果。